科学技術の発展に伴い、自動車のショックアブソーバーに対する要求はますます高まっています。現在、抵抗調整式ショックアブソーバーが主流のショックアブソーバーとなっています。継続的な研究開発により、知能はますます高くなり、アダプティブアジャスタブルショックアブソーバーの方向に向かって、ドライバーの運転スキルがどれほどであっても、サスペンションシステムがそれに適応するように自動的に状態を調整します。ドライバーはスムーズで快適な感触です。
フレームとボディの振動を素早く減衰し、車の乗り心地と快適性を向上させるために、車のサスペンションシステムには一般にショックアブソーバーが装備されており、双方向作動バレルショックアブソーバーが広く使用されています。車。ショックアブソーバーは車の使用中に傷つきやすい部品です。ショックアブソーバーの性能は、車の走行安定性や他の部品の寿命に直接影響します。したがって、ショックアブソーバーは常に良好な作動状態にある必要があります。
中岩普華産業研究院が発表した「2022～2027年自動車用ショックアブソーバー業界の徹底した研究と将来開発動向予測報告書」によると、次のようになっている。
国内自動車産業の急速な発展に伴い、ショックアブソーバー産業も急速に発展しています。現在、大手ショックアブソーバーメーカーは100社以上あります。しかし、国内のショックアブソーバー技術はまだ相対的に遅れており、国内のハイエンドモデルのショックアブソーバー技術は依然として輸入する必要があります。これらは、国内のショックアブソーバーメーカーが、国際的な先進技術のペースに遅れずに独自の製品を開発するために、依然として努力する必要があることを示しています。
現在では抵抗調整式ショックアブソーバーが主流となりつつあります。継続的な研究開発により、インテリジェンスはますます高くなり、ドライバーの運転スキルに関係なく、適応調整可能なショックアブソーバーの方向に発展するでしょう。、サスペンションシステムはそれに適応するように自動的に状態を調整するため、ドライバーはスムーズで快適に感じることができます。主にセンサーにより走行状態を検知し、コンピューターにより走行時の減衰力を算出し、減衰力調整機構を自動調整し、オリフィスの大きさを変えることでショックアブソーバーの減衰力を変更します。
自動車用ショックアブソーバー業界の市場需給パターン分析
我が国の自動車用ショックアブソーバー産業セグメントの市場需要の観点から見ると、この業界は主に乗用車とSUVに集中しており、そのうち乗用車が54.52%を占めています。主な理由は、これら 2 つのモデルは市場で最も多くのモデルがあり、需要が比較的強いためです。多目的車（MPV）の10％近くに加え、その他の需要分野も2％を下回っている。全体として、市場セグメントの集中度は比較的高いです。
国内のショックアブソーバーの生産は市場需要に程遠く、特に中高級車向けショックアブソーバーの供給は不足しており、依然として輸入に依存している。同時に、国内のショックアブソーバーメーカーは多すぎて、市場競争は同質かつ低価格のレベルで行われています。外資系ショックアブソーバー大手メーカーの国内市場への参入が続く状況では、国内企業は存続の「危機」と「チャンス」に直面することになる。”。
自動車用ショックアブソーバー市場では、ハイエンド製品の分野における我が国の独立系ブランドと外国メーカーとの差は依然として明らかです。ヨーロッパ、アメリカ、日本、韓国などの先進地域のショックアブソーバー産業は、特に振動源への影響の除去や製品のシール技術などの強力な技術と研究開発能力を備え、早期にスタートし急速に発展しました。国内の独立系ブランドメーカーよりも先を行っている。我が国の独立ブランドのショックアブソーバメーカーが引き続き研究開発努力を強化し、ハイテクレベルを徐々に向上させることで、我が国の国産中高級ショックアブソーバ製品の競争力がさらに高まることが予想されます。 。
自動車用ショックアブソーバー業界は高度に市場化されており、十分な競争があり、集中度は低いです。自動車産業の先進地域では、国際的に有名なショックアブソーバーメーカーが自社生産と世界調達を通じて規模の優位性と市場での地位を維持しています。中国では、自動車用ショックアブソーバーメーカーは基本的に東北部、北京・天津、中国中部、南西部、長江デルタ、珠江デルタなどの自動車部品産業集積地域に集中しており、その中でも特に長江デルタ地域が顕著なシェアを占めている。割合。
我が国の自動車用ショックアブソーバー産業の売上高の地域分布から判断すると、主に中国東部に集中しており、46.58％を占めています。中国東北部、華北、華中、華南も一定の規模を形成しており、10％以上を占めている。売上高 収入が最も低いのはノースウェスト準州で、わずか 0.9% です。
実際の使用では、ショックアブソーバーには音の故障が発生します。これは主にショックアブソーバーと板バネ、フレーム、または車軸との衝突、ゴムパッドの損傷または脱落、ショックアブソーバーの変形、防塵などが原因です。シリンダーの不良、オイル不足等が考えられます。原因がある場合は原因を究明して修理してください。ショックアブソーバーの検査および修理後は、専用のテストベンチで動作性能テストを実行する必要があります。抵抗周波数が100±1mmの場合、伸び行程、圧縮行程の抵抗値は規定を満たします。たとえば、Jiefang CA1091 は、伸長ストロークでの最大抵抗が 2156 ～ 2646N、圧縮ストロークでの最大抵抗が 392 ～ 588N です。東風モーターの最大抵抗力は伸長ストロークで 2450 ～ 3038N、圧縮ストロークで 490 ～ 686N です。試験条件がない場合には、ショックアブソーバの下端に鉄の棒を差し込み、ショックアブソーバの両端を踏み、上部のリングを両手で持ち、 2～4回前後に引っ張ります。引き上げるときはかなり抵抗がありますが、押し下げるときは力強さを感じず、修理前に比べて伸び抵抗は回復しており、隙間感もありませんので、衝撃を軽減することができます。アブソーバーは基本的にノーマルです。
投稿時刻: 2023 年 1 月 6 日