1.タイヤ
交換サイクル：50,000～80,000km
タイヤを定期的に交換してください。
どんなに耐久性のあるタイヤでも、一生使えるわけではありません。
通常の状態では、タイヤの交換サイクルは50,000〜80,000kmです。
練習場に達していなくても、タイヤのサイドに亀裂がある場合は、
安全のためにも交換してください。
溝の深さが 1.6mm 未満になった場合、または溝が摩耗目安マークに達した場合は交換する必要があります。
2. レインスクレーパー
交換周期：1年
ワイパーブレードの交換は1年に1回がベストです。
日常的にワイパーを使用する場合は、ワイパーを傷めやすい「空拭き」を避けてください。
重大な場合は車のガラスに損傷を与える可能性があります。
オーナーは、きれいで潤滑性のあるガラス液をスプレーしてから、ワイパーを始動したほうがよいでしょう。
通常洗車をする際は、レインスクレーパーも同時に清掃する必要があります。
3. ブレーキパッド
交換サイクル：30,000km
ブレーキシステムの点検は人命の安全に直接影響するため、特に重要です。
通常の状況では、ブレーキパッドは走行距離とともに増加し、徐々に摩耗します。
ブレーキパッドの厚さが0.6cm未満の場合は交換する必要があります。
通常の走行条件では、ブレーキパッドは30,000キロメートルごとに交換する必要があります。
4. バッテリー
交換サイクル：60,000km
バッテリーは状況にもよりますが、通常 2 年程度で交換されます。
通常、車両の電源がオフになっているとき、所有者は車両の電気機器をできるだけ使用しないようにします。
バッテリーの消耗を防ぎます。
5. エンジンタイミングベルト
交換サイクル：60000km
エンジンのタイミングベルトは2年または60,000km後に点検または交換してください。
ただし、タイミングチェーン装着車の場合は、
「2年または6万km」で交換する必要はありません。
6. オイルフィルター
交換サイクル：5000km
オイル回路の清浄性を確保するために、エンジンの潤滑システムにはオイルフィルターが装備されています。
酸化によりオイルに不純物が混入し、グリアやスラッジがオイル回路を詰まらせるのを防ぐため。
オイルフィルターは5000km走行し、同時にオイルも交換する必要があります。
7. エアフィルター
交換サイクル：10,000km
エアフィルターの主な機能は、吸気プロセス中にエンジンが吸い込む塵や粒子をブロックすることです。
画面の清掃や交換を長期間行わないと、ホコリや異物の侵入をシャットアウトできなくなります。
エンジン内にゴミが吸い込まれるとシリンダー壁の異常摩耗を引き起こします。
したがって、エアフィルターは5,000キロメートルごとに掃除するのが最適です。
エアポンプを使用して吹き飛ばして掃除し、液体洗浄は使用しないでください。
エアフィルターは10,000kmごとに交換する必要があります。
8. ガソリンフィルター
交換サイクル：10,000km
ガソリンの品質は常に向上していますが、どうしても不純物や水分が混入してしまいます。
したがって、ポンプに入るガソリンは濾過する必要があります。
オイル回路がスムーズになり、エンジンが正常に作動するようにします。
ガスフィルターは使い捨てなので、
10,000kmごとに交換が必要です。
9. エアコンフィルター
交換周期：10,000km点検
エアコンフィルターは空気フィルターと同じように機能します。
カーエアコンが開いていると同時に新鮮な空気を吸うことができるようにするためです。
エアコンのフィルターも定期的に交換する必要がありますが、
エアコンを使用すると吹き出し口から臭いやホコリが多く出る場合は掃除・交換が必要です。
10.スパークプラグ
交換サイクル：30,000km
スパークプラグはエンジンの加速性能や燃費性能に直結します。
長期間メンテナンスを怠ったり、定期的に交換したりしないと、エンジンに深刻なカーボンが蓄積し、シリンダーの異常動作につながります。
スパークプラグは30,000kmごとに交換が必要です。
スパークプラグを選択し、まずモデルが使用する車、熱レベルを決定します。
運転していてエンジンのパワー不足を感じたら、一度点検・整備してみましょう。
11. ショックアブソーバー
交換サイクル：10万km
オイル漏れはショックアブソーバーの破損の前兆です。
さらに、悪路での凹凸が著しく大きくなったり、制動距離が長くなったりすると、ショックアブソーバーが損傷している可能性があります。
12. サスペンションコントロールアームゴムスリーブ
交換周期：3年
ゴムスリーブが損傷すると、車両のズレや揺れなどの一連の故障が発生します。
四輪位置でも役に立ちません。
シャーシを注意深く検査すると、ゴムスリーブの損傷は簡単に検出できます。
13. ステアリングプルロッド
交換サイクル：70,000km
ステアリングロッドの緩みは重大な安全上の危険を伴います。
したがって、日常のメンテナンスでは、必ずこの部分を注意深く確認してください。
コツは簡単です。ロッドを持ち、激しく振ります。
揺れがなければ大丈夫ですが、
それ以外の場合は、ボールヘッドまたはタイロッドアセンブリを交換する必要があります。
14. 排気管
交換サイクル：70,000km
排気管は、安全運転規制下で最も脆弱な部品の 1 つです。
チェックするときは忘れずに見てください。
特に三元触媒エキゾーストパイプの場合は、より慎重にチェックする必要があります。
15. ダストジャケット
交換サイクル：80,000km
ステアリング機構、衝撃吸収システムに多く使用されています。
これらのゴム製品は時間の経過とともに劣化してひび割れが発生し、油漏れが発生する可能性があります。
ステアリングが渋くなって沈み込み、衝撃吸収不良になります。
通常はチェックに細心の注意を払い、損傷した場合はすぐに交換してください。
16.ボールヘッド
交換サイクル：80,000km
ステアリングロッドボールジョイント、ダストジャケット8万km点検
上下コントロールアームのボールジョイントとダストジャケットの8万km点検
必要に応じて交換してください。
車のステアリングボールは人間の手足の関節に似ており、
常に回転している状態にあるため、十分な潤滑が必要です。
ボールケージ内のパッケージの関係上、グリースの劣化や不具合があるとボールケージのボールヘッドフレームが緩む原因となります。
車の摩耗部品は、車が健康で安全な運転状態を維持し、車の耐用年数を延ばすことができるように、メンテナンスとメンテナンスに定期的に注意を払う必要があります。ガラス、電球、ワイパー、ブレーキパッドなどの一般的な摩耗部品などの小さな部品の損傷は、通常、所有者の不適切な使用によるものであるか、または原因によって引き起こされる製品の品質上の問題であるかを判断するのが難しいため、ダメージ。したがって、車両の脆弱な部分の保証期間は車両全体の保証期間よりもはるかに短く、短い場合は数日、長い場合は1年、またキロ数で行われる場合もあります。
投稿日時: 2022 年 11 月 24 日