カーモード: サイパ アトラス
今週初め、イラン第2位の自動車メーカーであるSAIPA（セパ）自動車グループは、ラインナップに新モデルを導入することで、2022年3月までに国内生産を12％増やすと発表した。
SAIPAは、今年の生産計画にはシャヒン5万台、アリア1万5千台、アトラス2万台、クイック14万7千台、ティバ10万台、サイナ7万9千台が含まれると発表しており、このうちアトラスとアリアは今年2月にSAIPAの新モデルを発売した。
アトラスはフォード フィエスタのレプリカであり、SAIPA の最初の国産モデルである Tiba から継承され、Tiba X200 シャーシと最新の Quick エンジンを使用しています。搭載されるエンジンは110馬力、165Nmのトルクを発生する1497ccターボエンジンです。安全性能はプライドやティバよりも高く、おそらくクイックレベル。一般に、Atlas のアップグレードは以前のモデルよりもそれほど大きくありません。
2番目の新型モデルであるアリアはイラン初のクロスオーバーで、トヨタBプラットフォームと同社のブリリアンスH220をベースとしている。
SAIPAが発表した将来計画から判断すると、国内自動車市場については比較的楽観的だ。リーヒ政権発足後はイラン情勢が緩和され、経済が発展する可能性があると考えている。したがって、SAIPAはイラン国民の自動車需要が増加すると予測している。昇った。
SAIPAは良好な市場予測をもとに自動車生産の増加を目指しているが、この計画の実現はかなりの曲がり角になる可能性がある。イランの自動車生産の増加は常に長年の問題であり、主な理由は自動車部品の不足です。
イランの自動車部品製造業界の原材料や主要部品の調達は、米国の制裁によって困難に直面している。イランの自動車部品製造業界の関係者によると、外国為替価格の高騰により主要な自動車部品の輸入がほぼ不可能となり、同業界は現在行き詰まっているという。
自動車部品製造業の低迷により、自動車の生産・製造業が停止に追い込まれている。
このため、業界関係者は、問題を抱える業界に対する国による非効率的な管理が問題解決の遅れ（業界の発展に影響を与える）につながっており、これまで自動車部品製造業界に割り当てられてきた融資の役割が損なわれていると批判した。それはむしろ一時的な鎮静剤であり、産業の発展を妨げる問題を根本的に解決するものではありません。
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投稿日時: 2022 年 3 月 25 日