メンテナンスは車の耐用年数を延ばし、安全性能を向上させ、費用を節約し、多くの車の修理トラブルを解消します。しかし、現在では交通事故による無保険や整備不良が多発しており、ドライバーチームには「保険で修理する」という概念が根強く残っている。したがって、車のタイムリーかつ適切なメンテナンスは、車の耐用年数を延ばし、運転の安全を確保するために重要な部分です。
通常、車のメンテナンスは、主に車の良好な技術的状態の維持から、車の耐用年数を延ばす作業と呼ばれます。実はカービューティーケアやその他の知識も含まれています。要約すると、主に次の 3 つの側面があります。
まずは車体のメンテナンス。ボディメンテナンスは車の美しさとも言えます。主な目的は、車両の外側と内側のあらゆる種類の酸化や腐食を除去し、保護することです。主に、車の塗装メンテナンス、クッションカーペットのメンテナンス、バンパー、車のスカートのメンテナンス、計器プラットフォームのメンテナンス、電気メッキ処理のメンテナンス、皮革プラスチックのメンテナンス、タイヤ、ハブの保証、フロントガラスのメンテナンス、シャーシのメンテナンス、エンジンの外観のメンテナンスが含まれます。
二。車の整備。車が技術的に最高の状態にあることを保証するため。主に潤滑系、燃料系、冷却系、ブレーキ系、キャブレター（ノズル）のメンテナンスなどが含まれます。
三つ。車体の改修。深傷診断、管理、マルチマテリアルバンパー修理、ハブ（カバー）修理、レザー、化繊素材改修、エンジンカラー改修など。
車の整備は大きく「定期整備」と「不定期整備」に分かれます。定期メンテナンス：日常メンテナンス、一次メンテナンス、二次メンテナンス。
非定期保守: 定期保守および季節保守の実行。車のメンテナンスの主な仕事は、清掃、点検、修理、調整、注油にすぎません。
以下に車のメンテナンスの常識を簡単に紹介しますので、お役に立てれば幸いです。
1. オイル交換の常識
オイルはどれくらいの頻度で交換されますか？毎回どのくらいの量のオイルを交換すればよいですか？交換サイクルとオイルの消費量については特に注意が必要ですが、最も直接的なのは自分の車両整備マニュアルを確認することです。これは一般的に非常に明確です。しかし、整備マニュアルを失くして久しい人もたくさんいます。現時点では、それについてもっと知る必要があります。一般的にオイルの交換サイクルは5000kmとされており、具体的な交換サイクルや消耗量は車種の情報に基づいて判断してください。
2. ブレーキオイルのメンテナンス
ブレーキオイルのメンテナンスは適時に行う必要があります。ブレーキパッドやブレーキディスクなどの交換を確認する際には、ブレーキオイルの交換が必要かどうかも忘れずに確認しましょう。オイルの性能が低下し、ブレーキの効きが悪くなり、危険な事故を引き起こしやすくなります。
3.バッテリーのメンテナンス
バッテリーのメンテナンスは時間やバッテリーの性能、バッテリー液が不足していないかに注意してください。バッテリーの発熱が異常ではありませんか？バッテリーシェルが破損していませんか?バッテリーのメンテナンスを怠ると、車両が始動しなくなったり、正常に動作しなくなったりすることがあります。
4. ギアボックス（自動可変速ウェーブボックス）の清掃とメンテナンス
通常、車は20000km〜25000kmに1回、またはギアボックスのスリップ、水温の上昇、シフトの遅れ、システムの漏れが発生したときに1回洗浄およびメンテナンスされます。有害なスラッジや塗膜の堆積物を除去し、ガスケットやOリングの弾性を回復し、トランスミッションの変速をスムーズにし、出力を向上させ、古いオートマチックトランスミッションオイルを完全に交換します。
5.バッテリーの保守点検
バッテリーがしっかりと固定されているかどうかを確認し、電解液が上限と下限の間にある必要があり、ラインの近くに適時に電解液または蒸留水を高いラインまで追加する必要があります。バッテリーのプラスとマイナスのケーブルをしっかりと接触させ、バッテリーを清潔で乾燥した状態に保ちます。長期間放置する車両の場合は、バッテリーのプラスとマイナスのケーブルを外し、約半月後に20分ほど経ってからエンジンを再接続し、明らかに電力が不足している場合は適時に充電してください。
6. ブレーキシステムの清掃とメンテナンス
50,000km ごとに車の清掃とメンテナンスを行ってください。ABS の反応が早すぎる場合は、清掃とメンテナンスが遅すぎます。システム内の有害な泥塗膜を除去し、超高温または超低温での作動不良の危険性を除去し、有効期限切れのブレーキ液の劣化を効果的に防止し、古いブレーキ液を完全に交換します。
7.点火プラグの検査
通常のスパークプラグ絶縁セラミックはそのままです。破裂漏れ現象はなく、点火プラグギャップ0.8+-0.0mmの放電、火花は青く強力です。異常が認められる場合には、クリアランスの調整または点火プラグの交換を行ってください。
8.タイヤ検査
毎月のタイヤ空気圧を室温でチェックし、通常の基準より低い場合は、適時にタイヤ空気圧を追加する必要があります。空気圧は高すぎても低すぎてもいけません。そうしないと、運転の安全性に影響します。
メンテナンスと修理の違い
(1) 異なる運用上の技術的措置。メンテナンスは計画と予防に基づいており、通常は強制的に実行されます。修理は必要に応じて計画されます。
(2) 動作時間が異なります。メンテナンスは通常、車が故障する前に行われます。そして、修理は通常、車が故障した後に行われます。
(3) 操作の目的が異なる場合。
メンテナンスは通常、部品の摩耗率を減らし、故障を防ぎ、車の耐用年数を延ばすことを目的としています。修理では通常、故障したり機能を失った部品やアセンブリを修復し、車の良好な技術的状態と動作能力を回復し、耐用年数を延ばします。
よくある誤解
リスト: オイルは多ければ多いほど良いです。オイルが多すぎると、作業中にエンジンのクランクシャフトハンドルやコンロッドが激しく撹拌され、エンジンの内部動力損失が増加するだけでなく、シリンダー壁へのオイルの飛散が増加し、焼き付きや火災の原因になります。オイルの排出不良。したがって、オイル量は上下の線の間のオイルゲージで管理する必要があります。
ベルトはきつく締めるほど良いです。自動車エンジンのポンプと発電機は三角ベルトで駆動されています。ベルトの調整がきつすぎると、伸び変形しやすくなり、同時にプーリーやベアリングの曲がりや破損が発生しやすくなります。ベルトの締め付けは、ベルトの中央を押すように調整する必要があり、沈み込みはベルトホイールの両端間の中心距離の 3% ～ 5% になります。
ボルトはきつく締めるほど良いです。自動車にはボルトやナットで接続されている締結具が多数ありますが、十分な仮締め力が確保されている必要がありますが、きつすぎないように注意してください。ネジがきつすぎると、外力の作用によりカップリングに永久変形が生じます。その一方で、ボルトに引張永久変形が発生し、予圧が低下し、空転や折れといった現象を引き起こすこともあります。
投稿日時: 2023 年 3 月 20 日