疫病の影響で生産が滞り、多くの企業が生産停止を余儀なくされた
疫病の影響で、自動車サプライチェーンは再び厳しい試練に直面している。
ボッシュは11日、現地の疫病予防・抑制規制を遵守するため、家庭用給湯システムを生産する上海の工場と吉林省の自動車部品工場が生産を停止したとの声明も発表した。一方、上海と江蘇太倉にあるボッシュの自動車部品工場も、生産を維持するためにクローズドループ操業モデルを採用している。
国内の感染症が多地点的な広がりを示し、局所的に大規模な発生が見られることを考慮すると、万里の長城とボッシュの遭遇は驚くべきことではない。実際、吉林省で感染症が発生した3月の時点で、第一汽車は自社ブランドの多くの生産を停止する手配をしていた。上海では3月中旬から下旬にかけて感染症が発生し始め、減産や休業の波は上海地域の企業にさらに広がった。来る。
現在、上海では部品供給側の多くの企業が疫病の影響で苦境に立たされている。ヘッドハーネス会社の関係者は以前、地元の上海工場が工場の稼働を維持するために3月24日頃から工場内の従業員の閉ループ管理を開始したとGasgooに語った。上海市浦東にある自動車用ワイヤーハーネスと電化製品の別のサプライヤーも、今回の流行中、生産を維持するために従業員の約3分の1を工場に留まらせるよう手配したことを明らかにした。その後、同社は従業員向けのパスを何度も申請しようとしたが、さまざまな理由により、長い間処理されていなかった。
上流の部品サプライヤーの生産リズムが乱れ、出荷手配が中断され、下流の自動車会社の経営も非常に困難となった。上海嘉定市安亭の上汽フォルクスワーゲン工場は3月14日にクローズドループ生産に入り、3月31日に一部生産を停止した。上海汽車GMの浦東金橋工場も感染症の影響で生産を停滞させている。テスラの上海工場は３月中旬には防疫のため２日間閉鎖したこともある。そして3月末、上海市は黄浦江を境に浦東と浦西で核酸検査を一括実施することを提案する新たな防疫措置を実施し、テスラ工場は再び生産停止に追い込まれた。
3月には多くの自動車会社や部品サプライヤーが防疫の必要性から一部生産を停止したが、現時点で生産面への影響は特に目立っていない。乗用車協会が発表した3月の生産・販売統計によると、先月中国で生産された乗用車新車は計182万3000台で、前月比22.0％増、前年比わずか18.0％減となった。 0.3%。
広東省は2021年に合計338万4600台の自動車を生産し、全国自動車総生産の12.76％を占め、全国第1位となり、このうち新エネルギー車生産は15％以上を占める。次いで上海、吉林省、湖北省と続く。昨年の自動車生産台数は283万3200台、242万4100台、209万9000台で、全国自動車総生産台数の10.68％、9.14％、7.91％を占めた。
ただし、例外もあります。この調査の回答者の多くは、感染症の影響があっても、今年の新エネルギー車に対する市場需要は依然として非常に強いと考えており、それは実際に第1四半期に反映されています。多くの新エネルギー車会社がこれまで自社製品の値上げを発表しているが、最終市場における消費者の熱意には影響を与えていない。旅客連盟が発表したデータによると、3月の中国における新エネルギー乗用車の累計卸売販売台数は45万5,000台に達し、前年同月比45万台増加した。122.4%の増加、前月比では43.6%の増加。1月から3月までの新エネルギー乗用車の卸売台数は119万台で、前年同期比145.4％増加した。
上海が世界最大のコンテナ港である上海港の所在地でもあることを考慮すると、感染症封じ込め措置の継続は自動車部品や車両の輸出入にもある程度の影響を及ぼし、それがさらに影響することは注目に値する。世界市場に影響を与える。ショック。今年、多くの自動運転車企業が海外進出に重点を置いている。今回の感染症流行により、地元自動車会社の海外進出のリズムがある程度崩れるかどうかは、今後も注目される。
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投稿時間: 2022 年 4 月 15 日