カテゴリー
おすすめ商品
ドイツ品質、中国価格、モノチューブダンピング調整式コイルオーバー
短い説明：
コイルオーバーはショックアブソーバーの高さと内部減衰力の大きさを自由に調整できるため、車高とサスペンションの硬さを自在に切り替えることができ、非常に高いプレイアビリティと柔軟性を備えています。
| 部品名 | 自動車用ショックアブソーバーのコイルオーバー |
| 表面処理 | 粉体塗装 / クロームメッキ |
| 表面の色 | 顧客の要求に応じて、赤/金/青/黒/青/黒。 |
| アプリケーション | BMW E46またはその他の車 |
| 調節可能 | 調整可能なダンピング、調整可能な高さ、調整可能なシリンダー |
| 品質管理 | ISO9001/TS16949:2002に準拠 |
| 梱包 | 内側カラーボックス、外側標準カートンボックス |
| お客様のロゴ印刷 | はい、カラーボックス/ショックボディの両方にロゴを印刷できます |
| サービス | OEM |
| 保証 | 製造上の欠陥に対して1年間の保証 |
| 数量： | フロント2ピース + リア2ピース |
| 高さ調節が可能 | あり |
| ダンパー | 調整可能なダンパー |
| 調整可能なキャンバープレート | あり |
| 機能 | -ほとんどの部品は、硬度を高めるためにT6063を使用した6アルミニウムで作られています – 優れた強度が利点であり、アルミニウムは重量を抑えるのに役立ちます。 |
| – 高引張性能スプリング – 600,000 回の連続テストで、スプリングの歪みは 0.04% 未満です。 さらに、特殊な表面処理により耐久性と性能が向上します。 | |
| - すべてのインサートには、ダンパーを保護して清潔に保つためのゴムブーツが付属しています。 | |
| 車の外観を簡単にアップグレードするための、迅速かつ手頃な方法です。 | |
| – 球面ベアリング付きピローボールマウント | |
| – ポリウレタンブッシング（該当する場合） | |
| – パワーコーティングダンパーボディ | |
| -オイルシールは有名ブランドのNOKオイルシールを使用、優れたシール性能、寿命は2000000万回以上 | |
| -ピストンロッド鏡面処理、硬質クロムメッキ、引張強度と圧縮強度は800Mpa以上 |
コイルオーバーの交換のメリットとデメリット
利点：
1. コイルオーバーはショックアブソーバーの高さと内部減衰力の大きさを自由に調整できるため、車高とサスペンションの硬さを自在に切り替えることができ、非常に高いプレイアビリティと柔軟性を備えています。
2. 空気圧ショックアブソーバーと比較して、コイルスプリングには構造がシンプルでコンパクトであるという利点があり、環境による干渉を基本的に受けないという信頼性の利点もあります。
危害：
1. 車両の改造には、基本的に何らかの安全上の問題が伴います。改造された車高調に関しては、製品の品質が保証されない場合、または改造された組立工程が要件を満たしていない場合、大きな安全上の危険が生じます。
2. 空気圧式ショックアブソーバーと比較すると、コイルスプリングの車高調整は最大の欠点と言えるでしょう。ショックアブソーバーの構造上の制約により、車高調整にはショックアブソーバー全体を車両から取り外す必要があり、同時に、作業工程全体で多数の特殊工具が必要になります。
コイルオーバーを快適に調整する方法
ねじり歯の乗り心地に関しては、主に減衰力の調整を行っております。
ダンピングが高いほど快適性は低下しますが、車両へのサポート力は向上し、激しい運転のニーズにも応えることができます。ダンピングが低いほど快適性は向上しますが、車両へのサポート力はそれに応じて変化します。違い。
通常、コイルスプリングの上部には減衰力調整ノブが付いています。時計回りと反時計回りに回すことで、簡単に柔らかさと硬さを調整できます。調整の快適さは、オーナーの実際の使用感によって異なります。
Max Auto製のコイルオーバーはクロームメッキ中空ピストンロッドを採用し、安定した減衰力を確保しています。
高張力性能スプリングを採用しており、600,000万回の連続テストでもスプリングの歪みは0.04%未満です。
- オイルシールは有名ブランドのオイルシール NOK を使用し、密封性能が優れ、寿命は 2000000 以上です。
当社は 1 年間の保証を提供しており、販売後 1 年以内にオイル漏れなどの品質上の問題があった場合は、無料で交換部品を提供します。