ショックアブソーバーの基礎知識-1

使い方

サスペンションシステムでは、弾性要素の衝撃によって衝撃が発生します。車の走行のスムーズさを向上させるために、サスペンションと弾性要素と並列してショックアブソーバーが設置され、振動を減衰します。ショックアブソーバーを使用した自動車サスペンションシステムは、主にショックアブソーバーを使用しています。油圧ショックアブソーバーの動作原理は、フレーム（またはボディ）と車軸の振動と相対運動により、ピストン内のショックアブソーバーが上下に動き、ショックアブソーバーのキャビティにあるオイルが1つのキャビティから異なる細孔を通って中に入ることです。別の空洞。このとき、穴壁とオイルとの摩擦やオイル分子間の内部摩擦が振動の減衰力を形成し、車の振動エネルギーはオイル中に熱され、ショックアブソーバーによって大気中に吸収されます。オイル チャネルの断面積やその他の要因が同じ場合、減衰力はフレームと車軸 (またはホイール) の間の相対運動速度に応じて増減し、流体の粘度に関係します。
ショックアブソーバーと弾性コンポーネントは、ゆっくりとした衝撃と衝撃を吸収するという役割を果たしており、減衰力が大きすぎると、サスペンションの弾性が低下し、ショックアブソーバーの接続が損傷することもあります。したがって、弾性要素と衝撃吸収体の矛盾を調整する必要があります。
(1) 圧縮行程（車軸とフレームが接近した状態）では、弾性要素の弾性効果を十分に発揮させて衝撃を緩和するため、ダンパーの減衰力は小さくなります。この時点で、弾性要素が重要な役割を果たします。
(2) サスペンション伸び時（車軸とフレームが離れている状態）では、ダンパーの減衰力を大きくし、ショックアブソーバーの動きを速くする必要があります。
(3) 車軸（または車輪）と車軸の間の相対速度が大きすぎる場合、ショックアブソーバーは液体の流量を自動的に増加させて、減衰力が常に一定の制限内になるようにする必要があります。過度の衝撃荷重がかかること。
自動車のサスペンションシステムでは、バレルショックアブソーバーが広く使用されており、圧縮および伸長の移動では、双方向アクションショックアブソーバーと呼ばれる衝撃吸収の役割を果たすことができます。また、インフレータブルショックアブソーバーやインフレータブルショックアブソーバーなどの新しいショックアブソーバーの使用も可能です。抵抗調整可能なショックアブソーバー。