トラックのエアバッグがうまく機能するかどうかを判断するには?

エアバッグはフレームとボディキャブの振動を急速に減衰させ、車の乗り心地と快適性を向上させるために、車のサスペンションシステムには一般にショックアブソーバーまたはエアバッグダンピングが装備されており、自動車は2つの用途に広く使用されています。ウェイシリンダーショックアブソーバー..

フォースダンピング調整可能 32 ウェイ 16 ウェイ

 

ショックアブソーバーは自動車の使用過程で脆弱な部品であり、ショックアブソーバーの働きは車の安定性と他の部品の寿命に直接影響するため、ショックアブソーバーを頻繁に良好な状態に保つ必要があります。

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トラックのエアバッグは、次の方法でショックアブソーバーが正常に機能するかどうかを確認できます。

1. 路面状況の悪い路面を10km走行した後、車を停止させ、ショックアブソーバーのシェルを手で触ってみて、十分に熱くない場合は、ショックアブソーバーの内部に抵抗がないことを意味し、ショックアブソーバー動作しません。この時点で、適切な潤滑油を追加できます。その後、シェルが熱くなり、ショックアブソーバー内部の油が不足している場合は、十分な量の油を追加する必要があります。そうしないと、ショックアブソーバーが故障します。

2. バンパーをしっかりと押してから放します。車が 2 ~ 3 回ジャンプする場合は、ショックアブソーバーが正常に機能しています。

3.車がゆっくりと動いていて緊急ブレーキがかかるとき、車の振動がさらに激しい場合は、ショックアブソーバーに問題があります。

4. ショックアブソーバーをアップライトから取り外し、ボトムリングクランプをバイスに接続し、振動低減レバーを数回引きます。このときの抵抗は安定しており、抵抗の引き上げ(回復)は押し下げたときの抵抗より大きくなければなりません抵抗値が不安定な場合や抵抗値が無い場合は、オイルダンパー内部の欠品やバルブ部品の破損が考えられますので、修理または部品交換が必要です。

 

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ショックアブソーバの異常・故障を判断したら、ショックアブソーバに油漏れや古い油漏れの痕跡がないか確認してください。オイルシールガスケット、シールガスケット破断破損、貯油シリンダーヘッドナット緩み。オイル漏れが見つかった場合は、まずシリンダーヘッドナットを締めてください。それでもショックアブソーバーからオイルが漏れている場合は、オイルシール、シールガスケットの損傷の可能性があります。新しいシールと交換する必要があります。それでもオイル漏れが解消しない場合はダンピングロッドを抜き取ってください。ヘアピンや重みを感じない場合は、ピストンとシリンダーの隙間が大きすぎ、ショックアブソーバーのピストンコンロッドが曲がったり、ピストンコンロッドとシリンダーの表面に傷がついたり引っ張られたりしている可能性があります。ショックアブソーバに油漏れが無い場合は、ショックアブソーバコネクティングピン、コネクティングロッド、コネクティングホール、ゴムブッシュ等に損傷、溶着、亀裂、脱落がないか点検してください。上記の検査が正常であれば、ショックアブソーバーをさらに分解し、ピストンとシリンダー間の隙間が大きすぎないか、シリンダーに負担がかかっていないか、バルブシールが良好か、バルブディスクとシートの嵌合がしっかりしていないかを確認します。ショックアブソーバーのストレッチスプリングが柔らかすぎるか破損している場合は、状況に応じて修理または交換の修理方法を行ってください。また、実際の使用では、ショックアブソーバとリーフスプリング、フレームやシャフトの衝突、ゴムパッドの損傷や脱落、ショックアブソーバの防塵シリンダの変形、オイル不足などの理由により、音の故障が発生することがあります。原因を調べて、修理する。ショックアブソーバーは、検査および修理後に専用のテストテーブルでテストする必要があります。抵抗周波数が 100±1mm の場合、伸張ストロークと圧縮ストロークの抵抗は要件を満たします。最大抵抗値は392~588Nです。東風車の伸張ストロークの最大抵抗は2450~3038N、圧縮ストロークの最大抵抗は490~686Nです。テスト条件がない場合は、ボトムリングのショックアブソーバーに鉄の棒を通し、足を横にしてリングを2〜4回往復させ、引き上げるときに、一種の経験を採用することもできます。抵抗は非常に大きく、負担なく押し込み、修理前と比べて伸び抵抗は回復し、空回りもなく、基本的なノーマルショックアブソーバーを示しています。


投稿日時: 2022 年 8 月 25 日