完全なショックストラット構造

 

ショックアブソーバー

完全なショックストラットは、ショックアブソーバー、下部スプリングパッド、ダストジャケット、スプリング、ショックアブソーバーパッド、上部スプリングパッド、スプリングシート、ベアリング、上部接着剤、ナットで構成されています。

コンプリートショックストラットは、流体を使用してスプリングの弾性エネルギーを熱エネルギーに変換し、車両の動きを最も合理的に収束させ、路面の振動を​​排除して走行安定性を向上させ、ドライバーに快適さと安定性を与えます。

 

1.組成と構造:

ショックストラット一式は、ショックアブソーバー、下部スプリングパッド、ダストジャケット、スプリング、ショックアブソーバーパッド、上部スプリングパッド、スプリングシート、ベアリング、上部接着剤、ナットで構成されています。

コンプリートショックストラットはフロント左、フロント右、左、右の4つのパーツに分かれており、各パーツの耳下のショックアブソーバー(ブレーキディスクに接続されているホーン)の位置が異なりますので、コンプリートショックストラットの選択にはショックストラット全体のどの部分であるかを認識する必要があります。市場に出回っているフロントダンパーのほとんどは、ショックアブソーバーがまだ普通であるため、コンプリートショックストラットです。

 

2.ショックアブソーバーとの違い:

ショックアブソーバーの構成構造の違い。

コンプリートショックストラットはショックアブソーバーとは区別されます。

コンプリートショックストラットはショックアブソーバーとは区別されます。

1.ショックアブソーバーは完全なショックストラットの一部にすぎません。完全なショックストラットは、ショックアブソーバー、下部スプリングパッド、ダストジャケット、スプリング、ショックアブソーバーパッド、上部スプリングパッド、スプリングシート、ベアリング、上部接着剤、ナットで構成されています。

2.交換の難易度の違い

独立したショックアブソーバーの交換は操作が難しく、専門の機器と技術者が必要であり、危険因子が大きいです。ショックストラット全体の交換は、ネジを数本回すだけの簡単な作業です。

3. 価格差

ショックアブソーバーセットの各部品を個別に交換すると費用がかかります。ショックアブソーバー システムのすべての部品が含まれるコンプリート ショック ストラットは、ショックアブソーバーのすべての部品を交換するよりも安価です。

4. さまざまな機能

別個のショックアブソーバーはショックアブソーバーとしてのみ機能します。コンプリートショックストラットはサスペンションシステムにおけるサスペンションピラーの役割も果たします。

 

3. 製品の機能

コンプリートショックストラットは、流体を使用してスプリングの弾性エネルギーを熱エネルギーに変換し、車両の動きの収束を最も合理的に行い、路面の振動を​​排除して走行安定性を向上させ、ドライバーに快適さを与えます。そして安定性。

1. 走行時に車体に伝わる振動を抑制し、運転の快適性を向上します。

ドライバーと同乗者に伝わる衝撃を和らげ、乗り心地を向上させ、疲労を軽減します。積載された貨物を保護します。本体の寿命を延ばし、スプリングの損傷を防ぎます。

2.走行時のホイールの素早い振動を抑制し、タイヤが路面から離れるのを防ぎ、走行の安定性を向上させます。

走行安定性と調整を向上させ、エンジン爆燃圧力を効果的に地面に伝え、燃料費を節約し、ブレーキ効果を向上させ、車の各部品の寿命を延ばし、車のメンテナンスコストを節約します。

 

 

 

4. 故障検出方法:

 

ショックアブソーバーの完成 自動車の使用過程で脆弱な部分、ショックアブソーバーのオイル漏れ、ゴムの損傷などの状況は、車の走行安定性や他の部品の寿命に直接影響を与えるため、ショックアブソーバーを頻繁に良好な状態に保つ必要があります。ショックアブソーバーは次の方法でテストできます。

路面状況の悪い道路を10km走行した後、車を停止させ、ショックアブソーバーのシェルを手で触ってみて、十分に熱くなっていない場合は、ショックアブソーバーの内部に抵抗がないことを意味し、ショックアブソーバーが機能しません。 。シェルが熱い場合は、ショックアブソーバー内のオイルが不足しています。どちらの場合も、直ちに新しいショックアブソーバーと交換する必要があります。

バンパーをしっかりと押してから放します。車が 2 ~ 3 回ジャンプする場合は、ショックアブソーバーが正常に機能しています。

車がゆっくりと動いていて緊急ブレーキがかかったとき、車の振動がさらに激しい場合は、ショックアブソーバーに問題があることを示しています。

ショックアブソーバーをアップライトから取り外し、ボトムリングクランプをバイスに接続し、振動低減レバーを数回引きます。このときの抵抗は安定しており、抵抗の引き上げ(回復)は押し下げたときの抵抗より大きくなければなりません抵抗値が不安定、または抵抗値が無い場合は、オイルダンパー内部の欠品やバルブ部品の破損が考えられますので、修理または部品交換が必要です。

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マックスオートパーツ株式会社は、ピストンロッド、焼結部品、シム、プレス部品、オイルシール、チューブシリンダーなどを含むショックアブソーバー部品のトップメーカーです。

 


投稿日時: 2022 年 7 月 15 日