自動車アフターマーケットは、1兆ドル市場として、投資家や起業家にとってかつては巨大なブルーオーシャンでしたが、近年、市場の進化とさまざまな「ブラックスワン」要因の影響により、自動車アフターマーケットは、企業はますます内向きになり、市場はそうではありません。 あまり運営されていない企業の売上高と利益は減少傾向を示しました。
例えば、中国自動車整備協会のデータによると、中国乗用車の全体的な整備頻度と入店者数は2013年から2021年まで減少し続けている。しかし、この「青から赤への転換」の背景には、実際には、車が醸造された後のアフターマーケットです。変化を加速します。
自動車のアフターマーケットに影響を与える新技術の反復
自動車アフターマーケットとは、車の修理、改造、メンテナンス、保険、中古車取引など、車を販売した後、その車を使用する際に発生するさまざまなサービス取引の総称を指します。自動車アフターマーケットそのもの。要素。
しかし、より深い変化は技術の反復によってもたらされます。過去 10 年間で最も注目に値するのは、「インターネット +」トレンドの台頭が自動車アフターマーケット業界に与えた影響です。インターネット + 自動車アフターマーケットは、Tuhu、Diandian、Yangchebao、Guazi 中古車などの多数のサービス アプリケーション プラットフォームを生み出しました。
同時に、インターネット大手も自動車のアフターマーケット分野に参入しています。例えば、百度地図は独自のアプリを入り口として、ビッグデータの強みを生かして自動車整備や中古車取引などの業界に参入している。さらに、Ali や JD.com などのインターネット大手もこの分野に参入しています。インターネットとビッグデータの応用により、自動車アフターマーケットの消費シナリオとサービス体験が大きく変わり、業界における適者生存がさらに加速しました。
自動車のアフターマーケットに対するもう 1 つの破壊的な影響は、新エネルギー車の台頭です。燃料エネルギーを新エネルギーに置き換えるということは、単に燃料車のエンジンやギアボックスなどの動力システムを新エネルギーシステムに切り替えるだけではなく、市場の論理や応用シナリオが覆され、従来の燃料車の自動車アフターマーケットビジネスが必然的に影響を受けることになります。 。もちろん、新たなサービス内容も派生してまいります。
技術革新の要因に加えて、過去 2 年間の疫病の状況も自動車アフターマーケット縮小の要因となっています。しかし一般的に、自動車アフターマーケットの潜在力は依然として大きく、これは前述の単一店舗データの減少とはまったく異なり、自動車アフターマーケット全体の規模は依然として拡大し続けています。Zhiyan Consultingのデータによると、2014年から2020年にかけて、中国の自動車アフターマーケット産業の規模は増加傾向にあり、2020年には1兆4,665億3,000万元に達した。中国の自動車台数も増加している。2022年上半期には、中国の自動車の数は3億1,000万台に達し、新エネルギー車の数は1,000万台に達し、そのうち自動車アフターマーケットの最大の4～10年落ち車が50％を占めると予想されています。以上、1～3年後の自動車の割合は35％以上となっております。将来的にも、中国の自動車アフターマーケットには大きなチャンスがまだあります。
新しいトレンドが生まれ、自動車アフターマーケットは新たなチャンスを生み出しています。市場規模の拡大に伴い、自動車アフターマーケットでは多くの新しいトレンドが生まれています。特に新しいテクノロジーの恩恵により、市場の進化の道筋は非常に興味深いものです。
01自動車のアフターマーケットはインテリジェント化する傾向にあります
インターネット+の台頭において、インテリジェンスは自動車アフターマーケットの唯一の方法であると言えます。
そして新エネルギー車。車の所有者が最も慣れている洗車について考えてみると、手動洗車の操作装置がますますインテリジェント化しているだけでなく、中国では多数のインテリジェント洗車装置メーカーが出現しています。
新エネルギー車自体が高度にインテリジェントなキャリアであり、新エネルギー車のオーバーホール、メンテナンス、保険には、電力交換技術、インテリジェントセルフなど、従来の想像を超えるインテリジェントな反復が含まれる可能性があるため、新エネルギー車の推進は、よりインテリジェントな想像力の余地をもたらす可能性があります。・サービスメンテナンスなど。
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02 ブランドチェーンの隆盛と市場の標準化
過去長い間、自動車アフターマーケットは、高度な断片化、不規則な競争、低い業界効率という特徴がありました。また、消費者は一般的に企業に対する信頼が低く、サービスに対する認識も不十分です。
この「川と湖の戦い」に直面して、Tuhu、Tmall Car、Che Jazz、De Shifuなどの企業グループは、ブランディング、チェーン化、フランチャイズの統合を通じてサービスと運営を標準化および標準化することで市場に勝利しています。 , 小指など、地方の自動車修理工場でも地域内でチェーンブランドを形成する傾向があります。
2021年には中国の自動車アフターマーケットで80件の投融資イベントが開催され、投融資額は406億9,500万元と過去10年で最高水準となり、その中で主流の投資対象もチェーンブランドとなっている。
政策レベルでは、今年初めに運輸省総局、生態環境省総局、商務省総局、国家行政総局が設置された。マーケットレギュレーションは、自動車整備の深化を目的として「自動車整備データの総合的活用の深化に関するお知らせ」を共同で発出しました。データの包括的な適用により、自動車修理業界のサービスレベルが向上し、消費者の正当な権利と利益がより適切に保護され、自動車アフターマーケットの高品質な発展が促進されます。
これはまた、自動車アフターマーケットの標準化された運営を加速するという国の決意が、客観的に自動車アフターマーケットのブランディングとチェーン化を加速することを意味します。
03アフターサービス「4Sショップへ」
自動車アフターマーケットの巨大な規模に直面して、自動車メーカーは長い間切望されてきました。例えば、上海GMが設立した自動車工場は、CCFAが発表した「2021年の中国自動車アフターマーケットチェーン企業トップ40」でトップ10にランクインしており、2021年の店舗数は1,100を超える見込みだ。
新エネルギー車の販売が増加する場合、多くのブランドが 4S ストアモデルに代わって直販アフターサービスセンターモデルを選択し、自動車アフターマーケットでの市場シェアを獲得しています。一方で、新エネルギー車技術にはモジュール化の特徴があり、新エネルギー車会社には直接販売できる条件とスペースがある。一方で、従来の 4S 店舗モデルのコストは比較的高く、代わりに直接販売が市場で大きな利益を得る可能性があります。
04 人材の反復が激化
新エネルギー自動車の普及は、必然的に人材の反復をもたらします。
自動車のアフターマーケット全体。一般的に、燃料自動車のスペアパーツは約 70,000 SKU ですが、新エネルギー車は 6,000 SKU 以上で済み、メンテナンス項目が削減されます。それに応じて、従業員の知識と能力の構造もそれに応じて調整する必要があります。。
その核心は、広い地域でエンジンのメンテナンスとオイルが市場から撤退し、バッテリーモーターのメンテナンスと修理が主流になることだ。Little Thumb社副社長のXia Fang氏はかつて、第5回自動車後部西湖サミット-自動車修理サービス（西湖）イノベーションサミットのサブフォーラムで次のように述べた。「燃料自動車の維持価値を100％とみなした場合、エンジン、トランスミッション、メンテナンスは半分であり、これらはすべて電気自動車には必要のないメンテナンス項目です。このことから、この種の変化の背後には才能による反復的な影響があることが想像できます。
もちろん、ブレーキパッド、エアコンフィルター、タイヤ脆弱部品、板金スプレーなどの需要は今後も存在し、市場の拡大によりさらに繁栄するでしょう。したがって、自動車のアフターマーケットがどのように進化しても、機会と課題は常に共存します。
一般に、中国の自動車アフターマーケットは依然として数多くの新たなビジネス拡張の機会に直面しており、より多くの革新と成長のポイントが見出されます。
ただし、新しいトレンドの下では、従来の自動車アフターマーケットが再定義され、デジタル化、メンバーシップ、モノのインターネットなどのアプリケーションによって、より多くの次元と更新されたアプリケーションシナリオを備えた新しい自動車アフターマーケットエコロジーが誕生することに注意する必要があります。期待に値する分野が1つあります。
投稿日時: 2022 年 10 月 28 日